La presente invención proporciona un cortacésped dirigible de operador a pie. Este sistema de marcha para cortacésped elimina el arrastre causado por las ruedas delanteras durante la conducción, y lo hace sin necesidad de modificar el sistema de transmisión, la disposición del diferencial o el mecanismo de dirección. Esta invención también proporciona un sistema de marcha dirigible que puede instalarse en una cortadora de césped autopropulsada. El sistema de seguridad incluye una palanca de presencia hacia delante y una palanca de presencia hacia atrás, ambas desviadas en el estado desactivado. El control de palanca 90 se acciona empujando uno de los controles del manillar en relación con otro.

Camión de bomberos-vehículo utilitario sobre orugas

Sobre la base del transporte de personal, el vehículo de extinción de incendios diseña un dispositivo de rociadores para el vehículo trasero, adopta la estructura integrada del tanque de agua de la cochera e instala una bomba de agua de extinción de incendios y una bomba de limpieza de alta presión que ahorra energía. . La bomba de agua contra incendios puede rociar agua de forma continua durante 15 minutos a alta presión, y la bomba de agua de ahorro de energía de alta presión puede rociar agua de forma continua durante más de 1,5 horas para lograr operaciones de extinción de incendios mientras se conduce. La bomba contra incendios y la bomba de agua de limpieza de alta presión y ahorro de energía se pueden operar por separado al mismo tiempo.


Esta palanca cambia la fuerza de dirección del cortacésped, alterando así el curso de la máquina. Esta palanca está ubicada cerca de las manijas de control superiores izquierda y derecha, respectivamente. Un sistema de caminar de una cortadora de césped de operador a pie autopropulsado incluye un conjunto de control de velocidad, una carcasa y un par de palancas que se acoplan selectivamente al motor a través de una correa. . El conjunto de enganche de velocidad comprende una primera palanca que es giratoria y una segunda palanca que está unida a la carcasa. El conjunto de control de velocidad incluye una perilla que está operativamente conectada a las palancas primera y segunda. Un sistema de desplazamiento de una cortadora de césped autopropulsada puede equiparse con un control de palanca 90 para operar la transmisión de tracción a las ruedas traseras. A diferencia del cortacésped autopropulsado tradicional, este sistema de desplazamiento de cortacésped autopropulsado es autopropulsado, lo que dificulta la maniobrabilidad y la evitación de obstáculos.

El sistema de desplazamiento de una cortadora de césped incluye un conjunto de control que está conectado a la parte trasera del cuerpo de la cortadora de césped. La porción trasera está compuesta por una porción transversal trasera y porciones laterales opuestas. Además del mango, el conjunto de control incluye dos miembros de fardo curvos que están conectados de forma pivotante entre las partes laterales. Estos elementos de fardo están conectados a un primer cable de control que los conecta al conjunto de parada/reinicio del motor de la zona del operador y un segundo cable de control que conecta el elemento de fardo giratorio al embrague de la rueda. Los miembros de la paca se pueden colocar en cualquiera de las dos posiciones para que el cortacésped se detenga, vuelva a detenerse o realice otras funciones. Otro aspecto importante del mecanismo de control es el cumplimiento de las normas de seguridad federales.

Las regulaciones federales requieren medios separados para acoplar el embrague de la rueda y los controles de parada/reinicio del motor. En algunos diseños, los dos controles se accionan simultáneamente. Alternativamente, el embrague de la rueda se acopla cuando el cortacésped está en la posición neutral. El sistema resultante evita que el operador se enganche accidentalmente con las cuchillas de corte de la cortadora de césped. El marco puede incluir un sistema amortiguador convencional, como resortes y puntales, y también puede comprender una articulación. La acción de flexión del marco puede resultar en un recorrido de la suspensión de aproximadamente 2 centímetros o más, lo que puede proporcionar una mayor comodidad para el operador y una menor transferencia de impacto al ciclista.